Modellpflege BMW R1200GS

Im Früjahr 2004 stellt BMW die neue R1200GS vor. Die neue GS präsentiert sich im komplett neuen Design in einem vollen Dutzend Farbvarianten. Zur Auswahl stehen die Farben Ozeanblau-metallic, Felsrot-uni-metallisiert und Wüstengelb-metallisiert. Die Sitzbank ist wahlweise in Schwarz oder Grau zu haben. Das gilt ebenso für die Tankseitenteile.

Die ersten R1200GS leiden unter erheblichen Qualitätsmängeln. Wegen schlampiger Fertigung kann es zu erhöhtem mechanischem Spiel an der Hinterachse kommen. Die Achse muss getauscht werden. BMW kommt mit der Lieferung von Ersatzteilen kaum nach. Frustrierte GS-Treiber parken ihr teures Stück wochenlang beim Händler. Bei mancher 1200er ruckelt der Motor in einem Maß, welches selbst KFR-geplagten Boxer-Treibern bisher unbekannt war. An der Synchronisation scheint es nicht zu liegen. Ein Software-Update der Motorsteuerung soll Abhilfe verschaffen. Bei diesen Problemen erscheinen rappelnde Scheiben und quietschende Bremsen geradezu als Bagatelle. Wieder mal bewahrheitet sich für mich der Grundsatz, von einem Fahrzeug der Nullserie besser die Finger zu lassen und dem Hersteller Zeit zu geben, sein Produkt auf Vordermann zu bringen.

Das ABS III, auch als Integral-ABS bezeichnet, das neben der neuen R1200GS ebenfalls in alle R1150GS ab Modelljahr 2003 und andere, jüngere Boxer der R-Modellreihe eingebaut ist, sorgt für Zündstoff. Unter bestimmten Umständen kann es zum Ausfall des Bremskraftverstärkers (BKV) kommen. Die Bremsleistung ist dann auf eine deutlich geringere Restbremsfunktion reduziert. Hinzu kommt, dass systemseitig unter ungünstigen Bedingungen fälschlicherweise die sog. "Überschlagsicherung" aktiviert wird. Diese soll eigentlich einen Stoppie mit anschließendem Überschlag verhindern. Problem: Eine Vollbremsung auf holpriger Fahrbahn kann zu kurzzeitigem Abheben und Blockieren des Hinterrades führen. Das ABS III deduziert einen Stoppie und öffnet die Vorderradbremse. Insbesondere bei steilen, holprigen Abfahrten lässt dieses Feature so manchen Kuhtreiber erschrecken. In Internet-Foren wird heftigst diskutiert. Die einschlägige Fachpresse nimmt die Thematik auf. BMW nimmt sich zügig und offensiv der Sache an (s. ABS III).

Die R1200GS präsentiert sich weiterhin in den aus 2004 bekannten Farben. Zur Auswahl stehen die Farben Ozeanblau-metallic, Felsrot-uni-metallisiert und Wüstengelb-metallisiert. Die Sitzbank ist wahlweise in Schwarz oder Grau zu haben. Das gilt ebenso für die Tankseitenteile.

Nach den Werksferien 2004 beginnt die Produktion des Modelljahrgangs 2005. Bereits im November 2004 folgt die nächste Rückrufaktion. In Einzelfällen ist die hintere Bremsleitung bei der Montage nicht richtig verrastet und es kann zu Undichtigkeiten und in Ausnahmefällen zum Ausfall der hinteren Bremse kommen. Die Funktion der vorderen Bremse wird nicht beeinträchtigt. Das ABS III hat pro Rad zwei Flüssigkeitskreise, die über einen Steuerkolben im ABS III voneinander getrennt sind - nur der Druck wird weiter gegeben. Ist die Geberseite undicht (also die Leitung zwischen Bremspedal und ABS III) bremst das Hinterrad nicht, obwohl das Pedal betätigt wird. Wird nur vorne gebremst, so geht ein Teil des Drucks in der Geberseite des Vorderrades auf den Integralkolben, welcher direkt (ohne Bremsflüssigkeit dazwischen) den hinteren Steuerkolben betätigt. Der wiederum verdrängt Flüssigkeit in der Leitung zwischen ABS-Einheit und Bremmsattel. Hinten wird somit gebremst! Auch wenn das ABS III auch in andere Modelle eingebaut ist, so ist offensichtlich nur die R1200GS davon betroffen. Alle R1200GS erhalten im Rahmen des Kundendienstes ein Software- Update für die Motorsteuerung auf Version 4.1. Durch das Update auf Version 4.1 wird u.a. der Vorgang zum Einschalten des Standlichtes modifiziert. Zum Einschalten muss jetzt der Blinkerschalter ca. 3 Sekunden gedrückt werden.

Über Änderungen für 2006 wird heftig diskutiert. Angeblich soll im Laufe des Modelljahres 2006 für alle BMW-Zwei- und Vierzylindermodelle eine Bremse von Continental Teves, ausgeführt als Teilintegral-ABS ohne Bremskraftverstärkung, zum Einsatz kommen. Ob's stimmt bleibt abzuwarten. Als neue Farbe für die R1200GS wird Graphitgrau angeboten.

Die R1200GS des neuen Modelljahrgangs wird nicht sofort in den Genuss des neuen Bremssystem von Continental Teves kommen, sondern erst im Laufe des Jahres 2007. Das gleiche gilt für die neue, ASC getaufte Antischlupfregelung. Sofort verfügbar ist jedoch eine Ölstandsanzeige im FID und eine Reifendruckkontrolle. Absolut neu für eine GS wird ein mattes Nachtschwarz sein. Es entfällt die Ozeanblau-metallic Lackierung. Die Farben Graphitgrau, Felsrot-uni-metallisiert und Wüstengelb-metallisiert bleiben im Programm.